华夏时报记者张智北京报道
9月18日，在中铁联集武汉中心站，伴随着一声嘹亮的汽笛划破长空，一列满载着东风新能源汽车、汽车零配件等货物的中欧班列缓缓开出，接下来的几天，它将经阿拉山口出境，抵达德国汉堡，再以铁水联运方式转运分拨，经过23天的时间，最终抵达瑞典哥德堡。
这是中欧班列(武汉)又一条新线路。
今年以来，中欧班列增长迅速，不仅开通多条新线，开行数量和货运量也保持高位。
中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)数据显示，今年1至8月份，中欧班列累计开行13056列，发送货物139.9万标箱，同比分别增长12%、11%，其中8月份开行1653列，发送货物17.3万标箱。
值得注意的是，今年以来，中欧班列已连续6个月单月开行数量突破1600列。
“中欧班列开行实现量质提升，有力保障了国际供应链产业链稳定畅通，为中欧贸易发展注入了新动能，也充分反映了我国外贸稳中向好的态势。”国铁集团货运部负责人对《华夏时报》记者表示。
中欧班列快速增长
据了解，此次中欧班列武汉新线路，意味着中欧班列足迹覆盖到了芬兰、挪威、瑞典北欧三国。
“通过此次新线路到瑞典哥德堡，全程运行时效约23天，相较于传统运输方式，该模式下货物运输全程可节省一半时间。”湖北港口汉欧国际相关负责人表示。
目前，仅中欧班列(武汉)就拥有55条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、117个城市。
但开通新线的不仅是武汉。9月4日，一辆满载着办公家具、复合多层板、柴油发电机等货物的中欧班列从吕梁市文水站鸣笛出发，经霍尔果斯口岸出境，运行10200公里后抵达莫斯科，标志着首列中欧班列(吕梁—莫斯科)顺利开行。
上述国铁集团货运部负责人表示，今年以来，国铁集团充分发挥国际和国内协调机制作用，积极推动中欧班列高质量发展，扩大全程时刻表中欧班列开行规模，开行数量和运行品质持续提升。其中，今年陕西榆林、山西吕梁等国内城市首开中欧班列，内陆城市高水平对外开放步伐进一步扩大。
同时，强化境内运输协调，拓展中欧班列辐射范围，积极推广快速通关模式，持续提升中欧班列通关效率和便利化水平，呼和浩特市首次开行采用“铁路快通”模式的中欧班列。
不仅如此，铁路部门还积极参与跨里海国际运输走廊建设，跨里海中欧班列实行常态化开行，通道多元化发展稳步推进。
当前，中欧班列作为共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，已成为广受欢迎的国际公共产品。中欧班列的常态化运行，对促进沿线国家经贸往来发挥着重要作用。
按照计划，下一步，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，坚持共商共建共享原则，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为构建“一带一路”立体互联互通网络、促进高水平对外开放提供可靠运输保障。
铁路货运向好趋势明显
不仅是中欧班列高位增长，当前，铁路货运也呈现向好趋势。
2024年9月，昆明海关发布数据显示，中老铁路自通车运营以来，累计监管验放进出口货物突破1000万吨大关，不仅意味着中老两国乃至中国与东南亚国家间经贸往来加速，更是“一带一路”倡议下国际合作成果的生动展现。
其中，中老铁路承运的商品实现了质的飞跃，从最初的500多种商品拓展到现在的3000余种，为沿线国家间的经贸合作提供了更加广阔的空间和可能。
从国内数据来看，国家铁路局发布数据显示，2024年前8个月，全国铁路完成货运发送量33.78亿吨，同比增长1.7%，其中8月发送货物4.33亿吨，同比增长5.4%。
当前，铁路部门积极推动公转铁运输，深化铁路货运市场化改革，优化货运产品供给，大力发展多式联运和全程物流服务，打造快捷物流品牌，推动货运装备创新升级，研发投用了铁路货运95306系统，实现铁路货运业务线上办理，大幅提升了货运能力和效率。
受此利好，2023年实盘股票配资门户，我国铁路货运量、货运周转量分别完成50.1亿吨、36438亿吨公里，两项指标均稳居世界首位，其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。